May 7th, 2019

Государственный терроризм Great Britain

Обратите внимание, как это работает. 31 декабря перед Новым Годом если кто забыл - мы получили ТЕРАКТ (никакой это нахер не "взрыв бытового газа") в Магнитогорске... весело вам было встречать Новый Год с мыслями о погибших и замерзающих под завалами, рросияне? Т.н. "власть" может говорить что угодно - под завалами погибать нам (у них кстати свои риски, воюют все, а не только рядовые).

Теперь у нас очередной праздник, большой, День Победы - и прямо накануне мы все во всех СМИ наблюдаем, что нас ждет в самолетах, которые мы так любим... ведь самолет - это и любезная сердцу ЧумаданоНосителей Турция, и вообще - отдых, ну на худой конец - быстро, дешево, безопасно в любой конец России... и вот теперь безопасно мы тоже зачеркнем, обратите внимание - убийцы пассажиров выстроились в ряд, начиная от конструкторов СухогоСуперПупера, кончая аэродромными службами... ну веселитесь, россияне, чего ж вы не веселитесь?

Что - многие на 9-е запланировали куда-то лететь? Или уже улетели? И хотели бы прилететь обратно, желательно - не с таким "зажигательным" эффектом, как сказали в Шереметьево? А теперь, видимо, страшно?

Так вот это - государственный - терроризм. Ведет его такая специальная страна под названием Great Britain, у которой есть специальная самолетная служба, т.н. SAS. И в GB есть специалисты, хорошо просчитывающие медийный эффект и помогающие выбрать время и просчитать резонанс события, что мы и наблюдаем во всех так называемых "бытовых" или "техногенных" катастрофах в России, почему-то исключительно под праздники... впрочем тут надо забабахать тэги #ирония и #сарказм, для особо, но альтернативно, одаренных.

С точки зрения безопасности Россия для спецов из GB чистой воды Венесуэла, хочешь - электростанцию взрывай, хочешь - дом, хочешь - самолет... никто даже не поймет, что это было. Считаете, я шучу про электростанцию? Саяно-Шушенская ГЭС, не напомнить? Чистой воды высокотехнологический, комплексный теракт в исполнении "эффективных менеджеров", достаточно поставить дешевых узбеков гайки на турбинах затягивать - и вуаля, жрите не заляпайтесь!

Как уничтожить... ну хорошо - ослабить! Америку

Америка претендует на Сев.Мор.Путь... однако, это мило! Все-таки теория "русич-немич-славич" оказывается весьма действенным инструментом не только во внутренней политике России, но и как оружие, например - против Америки... если честно - не ожидал. Суть проста - ложные понятия, типа "русские", отлично работают и против Америки, где есть такое же ложное понятие, т.н. "американцы"... что - не понятно?



"Русские" и "американцы" - это ложное понятие, ложный смысл, не имеющее аналогии в реале, и служащее для одной простой задачи - разделяй и властвуй. Русичей и славичей разделили в России в начале XX века, результат превзошел все ожидания... вот ровно то же русичи кто-то очень умный, а главное - способный учиться у своих врагов проделывает с Америкой, используя уже заложенные под нее как мины - ложные смыслы, типа "американцы".

Поясню - Америка это не американцы, это ровно то же самое, что и в России, только вместо русичей - англичане. Все же остальные - немичи и немного славичей-крысян. То есть по сути "американцы" это ровно то, как их и называют, то есть англо-саксы... ну вот англов Россия и вышибла из власти, отдав Америку кому? Правильно - саксам, что учитывая историческую близость русичей и немичей - более чем оправдано. Но.

Саксы, они же немичи, великолепны в технологиях, но являются полным нулем в геополитике, стратегию могут только русичи и их аналоги - англы.

Поэтому победить... ну хорошо - ослабить Америку саксов просто, достаточно подкидывать им ложные цели. Вот таковой ложной целью для Америки и является Арктика. Попытка лезть в Арктику - это потеря времени, ресурсов, темпа и в конце концов - утрата достижимых целей. Например, для США такой достижимой целью являются Америки, Северная и Южная... и вот Южную и Центральную Америки США легко могут потерять, отвлекшись на ложную цель...

А пока мы ослабляем Америку, англы прямо и открыто пошли на Африку... королевский, монархический брак, рождение Черного Принца и поселение Королевской Семьи в Африке - сильнейший ход, тут России буквально нечем крыть... отличная Большая игра пошла, это вам не в Афганистане в тапки гадить :)

Теракты на поток. СухойСуперДжет был приговорен

Вот туточки в матерьялах подробно расписано, какой хороший это был! самолет... ну не то чтобы хороший, а "соответствовал всем требованиям писапасности". Из чего лично я делаю простой вывод - "европейские требования писапасности" способствуют совершению терактов подобного рода, то есть государственных и высокотехнологичных.

D50P9xvW4AAFXuJ.jpg

Выводы: SuperJet, несмотря на всю критику, является довольно надежным самолетом с высоким уровнем резервирования систем. Процедуры, описанные в FCOM, FCTM и QRH, практически на 100% повторяют требования руководящих документов Airbus, а значит отвечают, в том числе, и европейским стандартам.

Выполнение полета в Direct Mode не является чрезмерно сложным и опасным процессом. В то же время, переход самолета в Emergency Electrical Configuration не требует выполнения немедленного возврата. Тем не менее, стоит признать, что совокупность упомянутых отказов может значительно усложнить процесс захода на посадку с превышением максимальной посадочной массы.


Поясню простым примером. У самолета в крыльях, расположенных посреди салона, авиационный керосин. При посадке стойки пробивают топливные баки. Движки расположены так, что воспламеняют топливо. Горение топлива сопровождается выделением угарного и точксического газов в салон. Задние двери блокируются. Средних - нет. Остаются два выхода на 100 человек.

А теперь проводим приемочные испытания, не на "писапасность", а на безопасность. Вопрос - должны ли испытания включать подобный случай? Я вот что-то ничего в нем такого особенного не вижу, самолет без керосина не садится, поэтому проверяем
а) устойчивость стоек к перегрузкам - сделано
б) разрушения, причиняемые стойками (не должны повреждаться топливные баки) - не сделано... а почему собственно?
да - подобная конструкция, предусматривающая защиту баков, стоит дороже... и?
в) разливающийся керосин не должен попадать в двигатели... экзотично? Ту-154 почему-то это учел, тут в чем была проблема?
г) горение снаружи должно сопровождаться комплексом противопожарных мероприятий внутри... что значит - нельзя? да моожно :)
уж сраное дымоудаление или хоть изоляция, или хоть чтоб ядовитые продукты горения в салон не попадали, еще как можно
НЕ СДЕЛАНО, а вот это уже серьезный КОСЯК... вообще такое требование было? КАК ЕГО ПРОВЕРИЛИ НА ИСПЫТАНИЯХ? Сколько самолетов сожгли?

ну и наконец...

д) берем саломет, обливаем его горючкой, сажаем внутря пассенджеров, блокируем задний выход, организуем темноту и слезоточивый газ в салоне, поджигаем бензин и предлагаем эвакуироваться СТА ЧЕЛОБРЕЧКАМ С ДИТЯМИ, ТОЛСТЫМИ ЖЕНЩИНАМИ, ХРОМЫМИ МУЖЧИНАМИ И ПРОЧ - через ДВА ПЕРЕДНИХ ВЫХОДА

что значит - не было такого испытания? А почему?
И что это за системы "сертификации", после которых саломет - газенваген с гарантированным уничтожением пассажиров?
Ктоо у нас рулит международной системой сертификации, УЖ НЕ АНГЛОСАКСЫ ЛИ? :)